3×30m公路预应力混凝土连续箱梁桥上部结构设计

内容简介

孔跨布置：330m 计算行车速度：100km/h 设计荷载：汽车荷载等级　城－A级 桥面宽度：0.50m栏杆＋变宽度车道（19.755~23.928m）+0. 50m栏杆 桥面纵坡：-2.8% 桥面横坡：2.5% 桥轴平面线型：直线 箱梁顶、底板平行，超高通过箱梁斜置实现 上下结构连接情况：独柱墩墩梁尽可能固结；3跨一联，最少设1个固结，通过计算确定；对于桥墩固结，总的原则是可提高墩身混凝土标号，增加钢筋含量，争取固结成功。 本设计对于结构内力计算及配筋计算均采用计算机程序进行，结合逐孔现浇分跨张拉的施工方法，对于不同施工阶段的恒载、活载效应以及支座沉降、日照温差应力、混凝土收缩徐变、各种预应力损失等影响因素均已考虑。因采用程序计算，在内力计算时，已将混凝土徐变、预应力、温度变化、墩台沉降等因素引起的结构次内力考虑在内（预应力引起的结构次内力为配束计算时计入）。

文件组成及目录

正文、CAD图纸

其中正文（总计78页）内容如下：

第1章　概　述      

第2章 桥梁结构总体布置

第3章 结构内力计算

第4章 主梁配筋设计

第5章 施工图设计

CAD图纸（21张A3图纸）

第一阶段箱梁钢筋构造（一）、（二）

第二阶段箱梁钢筋构造（一）、（二）

箱梁构造图（一）～（九）

纵向预应力钢束立面布置

纵向预应力钢束横断面布置

纵向预应力钢束材料数量表（一）、（二）

第一施工梁段纵向预应力钢束大样

第二施工梁段纵向预应力钢束大样

第三施工梁段纵向预应力钢束大样

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